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CAR-T疗法效果存疑据了解，金斯瑞生物科技于2002年成立于美国新泽西州，总部设在中国江苏南京。目前在南京和美国新泽西州设有研发、生产和运营中心，在镇江和济南有生产基地，并在欧洲成立了传奇爱尔兰研发中心和荷兰物流中心，在日本也有全资子公司。

虽然共享单车处境艰难，但人们不应该因为某棵树的问题就否定整片森林，更何况，共享单车并不是严格意义上的共享经济，只是租赁经济的一种表现形式而已。时下，以ofo为代表的共享单车行业将会何去何从尚且不得而知，不过停下来好好想想共享单车经营困境对共享经济发展的警示，似乎更有意义。

慢不代表穷。把五环外人群等同于穷人的人，显然没有真正在小县城生活过，即使去做过所谓的考察也是走马观花，只有真正在小县城生活过的人才知道，他们可能比北上广深的人还要“有钱”。这里的“有钱”指得不是总收入，而是可支配的消费额度，小县城里的人普遍有一种有钱没处花的苦恼。

那么，问题究竟出在哪儿呢？在笔者看来，主要有以下四点：首先，“伪共享”的重资产模式掣肘行业发展。必须承认，我们熟知的共享单车并非严格意义上的“共享经济”，种种迹象都坐实了它租赁经济的本质。既然是租赁，就必须要有足量的实物作为保证。于是，在“唯快不破”的互联网时代，为了快速抢占市场份额并获客，共享单车平台拼了命地烧钱购买更多的单车，进而投放到城市的各个角落，由此导致生产成本、运营成本、人力成本的长期居高不下。这就在潜移默化中，形成了平台对资本无比依赖的特性。此时，一旦募资寒冬来袭，VC和PE们都需要收缩过冬之时，资金链将不可避免地遭遇断裂，平台无力支撑种种高企的支出，而风口也就此失去了动力之源。

目前世界各国的AI技术水平、数据资源、法律法规都存在很大差异，各自的资源禀赋也不尽相同，因此各国AI政策的关注焦点、预期目标都各具特色。中国在数据资源和人才方面已具备一定优势。今年以来人工智能相关上市公司继续推进政企合作。如四维图新与宝马汽车公司签署了自动驾驶地图及相关服务的许可协议，公司将为其在中国销售的2021年~2024年量产上市的宝马集团所属品牌汽车提供Level3及以上自动驾驶地图产品和相关服务。四维图新股价近日也是连续上涨，自年初以来涨幅近50%。

伴随着巨大的用户流失和亏损，拼多多的获客成本却在攀高。根据拼多多Q2财报显示，今年拼多多的获客成本从去年的10月上升至48元，随着二季度世界杯期间的广告投入，拼多多单季度用户的获客成本飙升至103.2元/人，远远超过去年同期的5元/人。多家海外媒体、市场分析师和研究机构认为，拼多多的增长已经见顶。